“从上千公里外运过来，光运费一吨就得多付100元。”4月15日，看着刚刚入库的几十吨耐候钢材，中国北车唐山轨道客车有限公司物资供应部副部长常立存感叹，尽管地处全国最重要的钢铁基地，但本地竟然难觅适用不同海拔高度、环境温度的达标耐候钢产品。

    从1.5毫米到6毫米厚的耐候钢，唐车主要从鞍钢、宝钢等省外钢企采购，一年动辄数千吨，而动车组用耐候钢等高端钢产品，只能依赖进口。

    发生在唐车的这一现象，在全省并不鲜见。

    省机械行业协会会长陈欣直言不讳：装备制造业是河北第二大产业，也是“吃”钢大户，但河北装备制造业所需的钢铁原材料有80%以上不是本地产品，因为河北建材钢多，普通板多，深加工的精品钢少，品种、质量上“够不着”高端装备制造企业。

    产钢大省如何成为“吃”钢大省？怎样加快推动钢铁深加工、全产业链发展，提高钢铁产业发展的质量和效益？这是河北工业转型升级首要思考和研究的重大课题。

    产量的“巨人”，效益的“矮子”

    ———我省钢材高附加值产品比重不足10%，高档优质钢、合金钢比重更少，不但利润少、效益低，而且与房地产市场联系紧密

    唐山装备制造企业为什么对本土钢铁产品不“感冒”，千里迢迢地从外地采购甚至进口？

    这一现象，引起了唐山市委市政府研究室的注意，并专门进行了调研。他们发现，唐山市钢铁深加工制品企业所采用的钢材，尤其是装备制造所需钢材，从本市钢铁企业采购的比重的确不大，2012年全市钢材产量达到8895万吨，可本地仅消耗464万吨，其中装备制造业消耗仅190万吨。而另一方面，尽管唐山是中国钢铁第一产能大市，可钢铁产品基本为初级产品，大部分被作为原料销往外地。产钢企业与用钢企业脱节，钢铁深加工企业发展缓慢。

    事实佐证了这一观点，以唐钢集团不锈钢公司生产的热轧不锈钢为例，该产品几乎全部销往广东，而广东的不锈钢生产厂家对这些原料进行冷轧处理，然后再制成最终的不锈钢产品。这两道工序不仅能耗低，而且升值空间巨大。

    唐山钢铁工业的现状，折射出河北钢铁工业的现实。

    来自省冶金行业协会的统计数据显示，2012年我省产生铁16350.23万吨，产粗钢18048.38万吨，生产钢材20995.20万吨，产量仍稳居全国第一位。然而，作为我省第一支柱产业，钢铁庞大的产量没有带来相应的效益，去年全省钢铁行业利润大幅度下降，吨钢利润仅80多元。

    效益低的背后，是结构问题。

    资料显示，河北钢材产品以普碳钢棒、型、线材和建筑用钢筋以及中厚板、薄板为主，无法满足京、津、冀地区装备制造业对汽车面板、电工钢、高等级造船用钢等关键品种的需求。这造成我省钢铁行业不但利润少、效益低，而且与房地产市场紧密相连，在国家不断加强房地产市场调控的背景下，我省建筑类产品盈利水平下降，高技术含量、高附加值产品比例少的弊端开始显现。“近年来，我们调整钢铁品种结构，一直致力于提高板材、带材的产量在钢材总产量中的占比。但现在来看，钢材产品结构调整，不应单纯理解为提高板带比，而应包含品种、质量、性能和淘汰落后、市场分工、技术标准等内涵。”省冶金行业协会秘书长王大勇表示。

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